Podsumowanie — co sprawdziliśmy
Zielone = brak uwag. Żółte = do weryfikacji. Czerwone = istotne zdarzenia.
Sprawdziliśmy również
Metryki w skrócie
Przedstawiamy istotne dane. W poszczególnych sekcjach możesz zapoznać się szczegółowo z pozostałymi informacjami.
Zdjęcia pojazdu w różnych okresach
48 archiwalnych zdjęć w bazie.
Zdarzenia, kontrole, przeglądy i sprzedaże
Poniżej, w kolejności chronologicznej, najistotniejsze dostępne zdarzenia dotyczące pojazdu.
Rozkład 16 zdarzeń według danego typu
Każdy kolor odnosi się do innego rodzaju zdarzenia, widocznego w poniższej historii pojazdu.
Badania techniczne, ubezpieczenia, oferty i przerejestrowania układają się w oś czasu tego pojazdu.
Część historii tego pojazdu miała miejsce poza Polską.
Właściciele i przebieg pojazdu
Poniżej wykres przebiegu i pełny spis odczytów licznika; zdarzenia znajdziesz w sekcji „Historia pojazdu”.
Historia odczytów licznika
Wykryte odczyty licznika pochodzą z przeglądów, kontroli i innych zdarzeń w historii pojazdu. Żółty punkt = anomalia.
Wszystkie odczyty licznika
Historia właścicielska w czasie
Okresy, w których pojazd należał do poszczególnych typów właścicieli.
Norma spalin, emisja CO₂ i strefy czystego transportu
Norma emisji Euro decyduje o wjeździe do polskich stref czystego transportu (SCT).
starszerok wejścia normynowsze
Klasa emisji CO₂
Zużycie i emisja
Strefy czystego transportu w Polsce (SCT)
Zielony = ten pojazd (Euro 5, diesel) ma wjazd, czerwony = nie ma. Szary = strefa planowana / w przygotowaniu.
Status wjazdu (Euro 5 · diesel)
W Polsce SCT to zakaz wjazdu dla aut niespełniających normy — bez opłat za wjazd (inaczej niż londyński ULEZ). Za złamanie zakazu grozi grzywna do 500 zł (art. 96c KW). Ten pojazd (Euro 5, diesel) spełnia wymogi tylko części czynnych stref — sprawdź status każdego miasta powyżej; progi bywają zaostrzane — przed podróżą warto sprawdzić aktualne zasady miasta.
Informacje rejestracyjne i dokumenty
Dane z ewidencji pojazdów, status dokumentu oraz aktualny status prawny.
Informacje rejestracyjne
Dokument pojazdu
Ryzyka zagraniczne
Historia uszkodzeń
W dostępnych bazach odnotowano 8 szkody z historii pojazdu.
Odnotowano szkody
W dostępnych bazach odnotowano 8 szkody z historii pojazdu.
Sprawdzenie w bazach skradzionych pojazdów
Numer VIN sprawdzony w policyjnych i ubezpieczeniowych rejestrach pojazdów skradzionych.
Bazy skradzionych pojazdów — sprawdzono w 13 krajach
Dla tego VIN: brak informacji na temat kradzieży we wszystkich sprawdzonych bazach.
Przeglądy okresowe
Komplet badań technicznych w kolejności chronologicznej, od najbardziej aktualnych.
| Data | Rodzaj | Przebieg | Termin następnego | Wynik |
|---|---|---|---|---|
| 15.11.2025 | Okresowe | 393 314 km | 15.11.2026 | Pozytywny |
| 15.11.2024 | Okresowe | 370 289 km | 15.11.2025 | Pozytywny |
| 16.11.2023 | Okresowe | 344 742 km | 16.11.2024 | Pozytywny |
| 20.12.2022 | Okresowe | 329 774 km | 20.12.2023 | Pozytywny |
| 21.12.2021 | Okresowe | 321 491 km | 21.12.2022 | Pozytywny |
| 15.12.2020 | Okresowe | 304 855 km | 15.12.2021 | Pozytywny |
Czy auto było wykorzystywane komercyjnie?
Pojazdy wykorzystywane jako taksówki, auta z wypożyczalni czy samochody flotowe są jednymi z bardziej eksploatowanych pojazdów. W dostępnych bazach sprawdziliśmy, czy ten pojazd mógł być użytkowany komercyjnie.
Serwis i naprawy
Odnotowane wizyty warsztatowe (przeglądy, naprawy) w kolejności chronologicznej, od najbardziej aktualnych.
Dane producenta
Informacje o producencie pojazdu na podstawie dekodowania pojazdu po numerze VIN.
Specyfikacja i wyposażenie
Pełne dane fabryczne pojazdu dotyczące wyposażenia, specyfikacji, nadwozia oraz wersji silnikowej.
Silnik i napęd
Nadwozie i identyfikacja
Wymiary, masy i pojemności
Wyposażenie170 pozycji
Historia cen ofertowych
Najwyższa cena została odnotowana w 2024 r. (53 000 zł).
Parametry modelu
Kluczowe osiągi i dane fabryczne. Zakres danych zależy od ich dostępności.
Recalls producenta
Status akcji przywoławczych (recall) producenta dla tego VIN.
Co warto wiedzieć o tym modelu
AUDI A6 w prezentowanej konfiguracji to samochód osobowy marki premium, w nadwoziu typu sedan/limuzyna 4-drzwiowa, generacja C4/C5/C6/C7/C8/C9 (kod fabryczny C4-C9), z okresu produkcji 2009-2015. Opis dotyczy konkretnego wariantu (2,0 TDI diesel, 125 kW / 170 KM), a nie całej rodziny modelu — poszczególne silniki i wersje potrafią znacząco różnić się trwałością oraz kosztami. Wszystkie informacje mają charakter orientacyjny na poziomie modelu i wymagają potwierdzenia po numerze VIN oraz oględzinach egzemplarza.
Informacje o jednostce napędowej
Wariant napędza jednostka wysokoprężną (diesel) o pojemności 1968 cm³ i mocy 125 kW / 170 KM. Jednostka z typowym dla diesla turbodoładowaniem — sprawdź turbosprężarkę, intercooler i szczelność dolotu (w najstarszych odmianach mogła być wolnossąca, potwierdź po VIN); z bezpośrednim wtryskiem paliwa, co sprzyja nagarom na zaworach i wymaga dobrej jakości paliwa/oleju.
Występujące usterki
Najczęściej zgłaszane punkty zapalne dla tej grupy pojazdów i rodzaju napędu:
Zakres realnych usterek zależy od rocznika, przebiegu i historii — to typowe ryzyka, nie diagnoza konkretnego egzemplarza.
- wtryskiwacze i układ wysokiego ciśnienia
- turbosprężarkę i przewody dolotu
- dwumasowe koło zamachowe
- zawór i chłodnicę EGR
- stan DPF i (w nowszych) układ SCR/AdBlue przy częstej jeździe miejskiej
Na co zwrócić uwagę przy oględzinach — checklista
Punkty do przejścia przed zakupem, najlepiej ze specjalistą:
- równość pracy i brak nadmiernego dymienia pod obciążeniem
- stan DMF (drgania, stuki na biegu jałowym)
- log błędów (EGR, czujniki, DPF)
- brak śladów ingerencji w DPF/EGR i oprogramowanie
- korozję i ślady napraw blacharskich (progi, nadkola, podłużnice, klapy)
- zgodność numerów VIN i tabliczek z dokumentami
- równomierność zużycia opon i geometrię
- jazdę próbną z odczytem błędów (OBD)
Czerwone flagi i weryfikacja pojazdu
Sygnały, które powinny wzmóc czujność (weryfikacja po VIN, w bazach historii i CEPiK):
- rozbieżność wskazań licznika z historią i stanem zużycia (ryzyko korekty przebiegu)
- niespójność wyposażenia/numerów z fabryczną specyfikacją z VIN
- brak historii serwisowej przy atrakcyjnej cenie
- opór sprzedającego wobec diagnostyki lub jazdy próbnej
- świeży „kosmetyczny” lakier maskujący ślady szkody
- usunięty DPF/EGR lub ślady ingerencji w oprogramowanie (legalność, homologacja)
- niezgodność kodu fabrycznego (C4-C9) z rzeczywistą generacją widoczną w VIN
Trwałość i żywotność podzespołów względem przebiegu
Diesle są trasowo bardzo trwałe, ale wrażliwe na jakość oleju i krótkie trasy (DPF). Po wyższych przebiegach liczą się kondycja wtrysków, DMF i turbiny. Przy wyższych przebiegach rosną nakłady na zawieszenie, układ chłodzenia i osprzęt. Udokumentowana historia jest ważniejsza niż sam wskazany przebieg.
Argumenty do negocjacji ceny
Elementy, które rzeczowo uzasadniają niższą ofertę:
- zbliżające się terminowe wymiany (oleje, płyny, rozrząd) jako koszt do odliczenia od ceny
- ślady zużycia eksploatacyjnego
- braki w historii serwisowej lub dokumentacji
- kosztowne, typowe dla tej jednostki naprawy (patrz usterki)
- stan DPF/DMF/wtrysków — drogie pozycje, mocny argument przy targowaniu
Koszty serwisu i napraw
Serwis tej marki należy zaliczyć do kosztownych — bogaty osprzęt, elektronika i wymogi jakościowe podnoszą rachunki. W dieslu dochodzą okresowe koszty DPF/EGR i ewentualnie układu AdBlue. Przed zakupem opłaca się wycenić najbliższe przeglądy i typowe naprawy.
Dostępność i ceny części
Dzięki popularności marki dostępność części — oryginalnych i zamienników — jest dobra; drożeją elementy elektroniki i wyższych wersji wyposażenia.
Koszty eksploatacji
Realne koszty zależą od masy, mocy, napędu i rozmiaru opon. Diesel premiuje wysokie roczne przebiegi (niższe spalanie), ale dochodzą koszty DPF/DMF/wtrysków. Stałe pozycje to oleje, filtry, płyny, ogumienie i kontrola zawieszenia.
Spadek wartości rynkowej
Najmłodsze egzemplarze tracą najwięcej w pierwszych latach; kupując kilkuletni pojazd, przejmujesz tę amortyzację taniej.
Rynek wtórny — podaż i ryzyka
Na rynku wtórnym podaż jest zwykle szeroka i zróżnicowana cenowo. Typowe ryzyka to korekty przebiegu, ukryta historia szkód, importy z niejasną przeszłością i egzemplarze po intensywnej eksploatacji. Sprawdzenie VIN w bazach historii i CEPiK jest niezbędne.
Bezpieczeństwo
Nowsze roczniki zwykle dobrze wypadały w testach zderzeniowych i oferują rozbudowane systemy wspomagania. Realne bezpieczeństwo zależy jednak od stanu opon, hamulców, zawieszenia, sprawności poduszek i jakości napraw powypadkowych — to trzeba zweryfikować na egzemplarzu.
Ekologia
Deklarowana norma emisji dla zakresu produkcji: EURO 5. Orientacyjna emisja CO₂: ok. 120-180 g/km CO₂, zależnie od rocznika, skrzyni, napędu quattro i normy pomiaru NEDC/WLTP. W dieslu o klasyfikacji ekologicznej i dostępie do stref niskoemisyjnych decyduje sprawność DPF/EGR oraz (w nowszych) SCR/AdBlue; różnice NEDC/WLTP bywają istotne.
Zalety i wady
- dobre właściwości jezdne i komfort
- szeroka dostępność części i serwisów
- prestiż i jakość wykonania
- niskie spalanie w trasie
- koszty serwisu rosnące przy zaniedbaniu
- ryzyko trafienia na zaniedbany lub „podrasowany” egzemplarz
- doładowanie wymaga dbałości o olej i chłodzenie
- koszty DPF/DMF/wtrysków
Opinie użytkowników
W opiniach właściciele cenią zwykle właściwości jezdne, komfort i prestiż oraz jakość wykonania. Zastrzeżenia najczęściej dotyczą kosztów części i wrażliwości na jakość serwisu. To uogólnienie nastrojów — warto skonfrontować je z aktualnymi relacjami dla konkretnego silnika i rocznika.
Ciekawostki
Ten wariant AUDI A6 przypisano do generacji C4/C5/C6/C7/C8/C9 (kod fabryczny C4-C9). Ta sama nazwa handlowa bywa stosowana w kilku generacjach, dlatego dla pewności warto porównać ją z kodem fabrycznym i zapisem w VIN.
AUDI A6 w wariancie 2,0 TDI diesel, 125 kW / 170 KM należy oceniać jako konkretną konfigurację, nie całą rodzinę modelu. Najbezpieczniejszy zakup to egzemplarz z udokumentowaną historią, kompletną diagnostyką i pełną zgodnością danych z VIN — kluczowe są stan jednostki napędowej, brak korozji i napraw powypadkowych oraz wiarygodny przebieg.