Renault Kadjar kusi atrakcyjnym wyglądem i praktycznością, ale jak każdy samochód ma swoje słabe punkty. Sprawdź, jakie usterki najczęściej trapią ten model, jakie silniki budzą kontrowersje i jakich niespodzianek możesz się spodziewać. Zobacz, jak podjąć dobrą decyzję przed zakupem i uniknąć kosztownych rozczarowań.
Historia modelu Renault Kadjar i najważniejsze zmiany
Renault Kadjar pojawił się na rynku w 2015 roku i od początku korzystał z tej samej płyty podłogowej, co Nissan Qashqai. To pokrewieństwo widać nie tylko w proporcjach nadwozia, ale i w podobnym podejściu do gamy napędowej. Model Kadjar miał w ofercie zarówno silniki benzynowe, jak i silniki diesla, co pozwoliło dopasować wybór do indywidualnych potrzeb właścicieli.
W 2018 roku Renault zdecydowało się na lifting Kadjara. Po modernizacji poprawiono nie tylko stylistykę (nowe reflektory, grill), ale również unowocześniono wnętrze oraz wprowadzono nowe jednostki napędowe spełniające rygorystyczniejsze normy emisji. Warto znać różnice pomiędzy generacjami, bo modele po liftingu oferują lepszą multimedię oraz solidniejsze wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Również selekcja silników po faceliftingu została uproszczona, koncentrując się na sprawdzonych rozwiązaniach.
Najczęstsze awarie Renault Kadjar - których silników unikać?
W przypadku Renault Kadjar szczególnie dyskusyjne są niektóre jednostki napędowe. Najwięcej problemów sprawiają silniki 1.2 TCe - tu użytkownicy często skarżą się na rozciągający się łańcuch rozrządu oraz nadmierne spalanie oleju. Tego wariantu lepiej unikać, zwłaszcza w starszych egzemplarzach przed modernizacją. Silniki DCi (zwłaszcza 1.5 i 1.6 dCi) bywają podatne na awarie osprzętu, w tym wtryskiwaczy, co przekłada się na koszty naprawy.
Dość powszechne są także usterki związane z elektroniką. Słabym punktem bywają czujniki parkowania, czasem wadliwe ekrany dotykowe oraz błędy w systemach wspomagania jazdy. Warto również sprawdzić stan zawieszenia - zdarzają się przypadki przedwczesnego zużycia elementów takich jak łączniki stabilizatora. Do wybranych egzemplarzy trafiały automatyczne skrzynie biegów, które nie zawsze wytrzymują trudy eksploatacji w miejskich warunkach.
- 1.2 TCe - rozrząd i spalanie oleju (unikać!)
- 1.5/1.6 dCi - wtryskiwacze, osprzęt, wycieki
- Wadliwe czujniki i awarie ekranów dotykowych
- Przedwczesne zużycie łączników i tulei w zawieszeniu
- Awaryjność automatycznej skrzyni biegów w wybranych rocznikach
Koszty utrzymania i serwisowania Renault Kadjar
Koszt utrzymania Kadjara zależy od wersji silnika i rodzaju usterek. Wymiana rozrządu w TCe (szczególnie 1.2) może kosztować nawet kilka tysięcy złotych, zwłaszcza jeśli doszło do poważnego rozciągnięcia łańcucha. Wtryskiwacze w silnikach dCi także nie należą do najtańszych - ceny nowych potrafią znacznie podnieść rachunek za warsztat, szczególnie w ASO.
Na szczęście części zamienne do Kadjara są dość szeroko dostępne, zarówno oryginalne, jak i zamienniki. Różnice w kosztach przeglądów pomiędzy oficjalnymi stacjami ASO a niezależnymi warsztatami mogą być zauważalne: standardowy serwis pogwarancyjny w ASO kosztuje więcej, natomiast niezależne warsztaty oferują niższe stawki bez straty dla bezpieczeństwa samochodu. Należy także pamiętać o regularnych uzupełnieniach płynów oraz o cenach ubezpieczenia, które w przypadku Kadjara nie odbiegają znacząco od segmentowych rywali.
Sprawdź także: Ranking najlepsze samochody do 10 tysięcy
Dlaczego warto sprawdzić VIN przed zakupem Renault Kadjar?
Kupując używanego Kadjara, bardzo łatwo trafić na egzemplarz po poważnych naprawach lub ukrytych uszkodzeniach. Nierzadko w ogłoszeniach trafiają się auta po szkodzie całkowitej, z zatajonymi naprawami blacharsko-lakierniczymi. Innym ryzykiem jest przebieg zmieniony przez nieuczciwego sprzedawcę lub trudne do wykrycia usterki elektroniki, które nie pojawią się podczas pobieżnej jazdy próbnej.
Właśnie dlatego kontrola historii pojazdu poprzez raport VIN jest tak istotna. Pozwala ona ujawnić realne incydenty, wcześniejsze naprawy oraz faktyczny kilometraż auta. Dzięki temu można uniknąć kosztownych rozczarowań - raport VIN redukuje ryzyko wpadki przy zakupie i umożliwia podjęcie świadomej decyzji.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Który silnik w Renault Kadjar jest najmniej awaryjny?
Z doświadczeń użytkowników najmniej problematyczny uchodzi silnik 1.3 TCe po liftingu, unikaj natomiast starszych jednostek 1.2 TCe ze względu na problemy z rozrządem i spalaniem oleju.
Jakie są typowe usterki zawieszenia w Kadjarze?
Najczęściej zgłaszane są przedwczesne zużycie łączników stabilizatora, tulei wahaczy oraz czasami szybkie wybicie amortyzatorów, zwłaszcza w autach z większym przebiegiem.
Na co zwrócić uwagę przy sprawdzaniu elektroniki w Kadjarze?
Sprawdź dokładnie działanie ekranu dotykowego, czujników parkowania, systemów wspomagania jazdy i elektrycznych szyb, ponieważ użytkownicy zgłaszali przypadki usterek tych elementów.